2022年北京冬奥会，市民不仅能坐高铁去看奥运，还可以体验在长城脚下穿越的感觉。北京青年报记者昨天从市住建委和施工方中铁五局获悉，目前京张高铁各个施工单位已经进场，八达岭隧道开始施工，而作为目前世界上埋深最大的高速铁路地下站，与八达岭隧道并行的八达岭长城站也将在年内开建。八达岭隧道长达12.01公里，穿越八达岭长城核心区，国宝级文物众多，沿线还分布有居庸关长城、水关长城等国家级旅游景点。隧道一处并行水关长城，两次下穿八达岭长城，其中一处下穿石佛寺村，最小埋深10米，另一处下穿老京张铁路青龙桥车站，最小埋深只有4米。下穿长城并非易事。八达岭隧道要穿越两条地质断层带，存在岩爆、湿陷性黄土、软岩大变形等高风险地质，均为施工极高风险等级，稍有不慎，就会引起坍塌。同时，沿线环境保护、文物保护要求非常严格，要求做到施工地表零沉降。如何做到“高铁隧道与环境共生”？